Les composés de caoutchouc (un mélange de caoutchouc naturel/synthétique, de charges et de produits chimiques) sont filtrés à l'aide de filtres à cartouche, de tamis à mailles ou de filières à fentes pour éliminer les contaminants.
Cette étape garantit un écoulement uniforme du composé pendant l'extrusion (par exemple, formation de bandes de roulement ou de flancs de pneus) et évite les blocages dans l'équipement de moulage.

Des filtres sont utilisés dans les systèmes vapeur/air des presses de durcissement pour empêcher les contaminants (par exemple, l'huile, la poussière) de se déposer sur la surface du pneu pendant la vulcanisation. Cela garantit une finition lisse et sans défaut et une bonne adhérence des composants (par exemple, courroies, cordons).

Les pneus usagés représentent un défi environnemental majeur : leur recyclage en médias filtrants poreux exploite la durabilité et la résistance chimique du caoutchouc. 

Les véhicules sur pneus (par exemple, les camions miniers, les excavatrices de chantier, les tracteurs agricoles) dépendent des éléments filtrants des systèmes auxiliaires (et non des pneus eux-mêmes) pour maintenir leurs performances :

• Systèmes hydrauliques